Gisteren de panelen op het platte dak schoongemaakt. Vorig jaar als eens gemerkt als de panelen vol met stuifmeel zit dit 10% kan schelen. Gisteren expres alleen de panelen op het platte dak gedaan om de opbrengst te vergelijken met de andere panelen. De panelen hadden vooral in het onderste gedeelte plekjes/puntjes met vuil zitten. Vandaag de opbrengst vergeleken met eerdere dagen op hetzelfde tijdstip en met ongeveer dezelfde instraling. Het levert toch een verbetering op van 5 a 10%. Komend weekeinde de andere panelen schoon maken. Ik kan makkelijk de panelen schoon maken ga niet een dak op om de panelen schoon te maken. Mijn panelen staan onder een hoek van 20 graden.
Vandaag opnamen gemaakt voor het TV programma “Toekomstmakers” van RTLZ. Jammer genoeg wordt het een stukje van 2 minuten wat niet de mogelijkheid geeft om dieper op de woning en alle zaken er omheen zoals smart grid te duiken. Nu blijft het weer beperkt tot de aardpijp, ventilatie en douche wtw. Gelukkig kan het wel mensen interesseren omdat de woning ook nog energie opwekt om een auto 30.000km per jaar te laten rijden.
Inmiddels heeft de Tesla haast 17.000km gereden. Het blijkt dat een energieverbruik van 0,166kWh/km niet haalbaar is. Een waarde van 0,200kWh/km blijkt goed haalbaar te zijn. Dit houd in dat van de energie van de woning (6000kWh) er 30.000 km gereden kan worden. Bij een aanpassing van de woning door plaatsing van efficiëntere PV panelen (20% panelen) en thermische panelen vervangen door PV panelen kan de opbrengst voor de auto naar 11.000kWh wat goed zou zijn voor 55.000km/jaar.
De hoofdpagina is ook aangepast.
Een student van Hogeschool Saxion heeft als stageopdracht het duurzaamheids beleid van de gemeente Oost-Gelre voor de bestaande gebrouwen om te zetten naar concrete acties om de doelstelling van de Achterhoekse gemeentes energie neutraal 2020 te realiseren. De student heeft inspiratie opgedaan in de Nulwoning en gelijk kennis genomen van de activiteiten van NulOpDeMeter voor utiliteitsbouw. Ik zal de student helpen zijn stageopdracht goed te volbrengen en het duurzaamheid beleid om te zetten naar concrete acties.
De test PCM opslag is lek. Niet zo gek deze was gemaakt om te testen en dus om snel te kunnen maken van kunststof gemaakt. Op korte termijn komt er geen vervanging van de test PCM warmte opslag. Om nu toch gebruik te kunnen maken van de thermische collectoren worden er tijdelijk 2 120 liter CV Boiler vaten gemonteerd die het water gaan voorverwarmen voordat het naar de warmtepomp opslag gaat. De oude installatie is afgebroken en nu zijn de nieuwe vaten opgehangen. Binnenkort wordt de gehele installatie weer aangesloten. Opslag van warmte voor verwarming gaan we niet meer in opslagvaten doen omdat de vloerverwarming voldoende warmtecapaciteit heeft om dat te doen.
Vanmorgen met een duurzame tuinarchitect verder nagedacht over de duurzame tuin rond de Nulwoning. Nieuwe ideeën opgedaan en dit weekeinde uitgewerkt. Dit jaar wordt er begonnen aan de duurzame tuin die zowel beleving, ecologisch, cradle to cradle, geborgenheid, ontspanning, innovatie, verrassend, spannend zal bevatten.
Een man of 8 waren vanuit Lichtenvoorde naar Groenlo gereisd om meer te weten over duurzame energie opwekking, energieneutraal bouwen en duurzaam materiaal gebruik. Nog steeds de discussie of het financieel uit kan en of het ook mogelijk is bij bestaande woningen. Met genoeg informatie kunnen ze nog aan de slag met hun eigen woningen.
Elon Musk bracht een bezoek aan Nederland en ik was uitgenodigd om daar bij te zijn. Door de aanwezigen konden vragen gesteld worden aan Elon. Dit gaf de mogelijkheid om bi-directioneel te bespreken in een Smart Grid.
Er kwamen flarden van antwoorden met als belangrijkste dat er eind dit jaar een energie storage opslag komt bij SolarCity een ander bedrijf van Elon. Waardoor ontstaan nu de verschillen in inzicht tussen de Nederlandse ideeën en Elon Musk.
Een paar specificaties op een rijtje:
Eigenschappen elektrische auto energie opslag (Tesla Model S):
Continu vermogen van 25kW of meer
Piek vermogen van 310kW
Zo goed mogelijke kWh/gewichtsverhouding
Eigenschappen woning energie opslag (Nulwoning zonder EV):
Continu vermogen van 1kW of meer (PV)
Piek vermogen van 10kW (meer vermogen in (PV) dan uit)
Gewichtsverhouding onbelangrijk
Eigenschappen woning energie opslag (Nulwoning met EV smart laden):
Continu vermogen van 15kW voor snel laden EV 23kW
Piek vermogen 23kW
Gewichtsverhouding onbelangrijk
In de Nederlandse Smart Grid ideeën wordt een accu van een auto gebruikt omdat dat nu de goedkoopste accu is die te verkrijgen is. Maar dat klopt niet. Je ziet in de specificaties hierboven dat een accu ten behoeve van EV veel betere specificaties heeft dan benodigd voor een woning, zelfs inclusief EV laden. Dus uit Elon, Tesla-SolarCity is het onlogisch om deze `dure` accu `dure` laad en ontlaad cycle´s te laten maken. Daarnaast kan je verwachten dat in een stationaire toepassing vaker de accu diep ontladen en top opgeladen wordt wat de levensduur niet ten goede komt en bij een EV zo veel mogelijk voorkomen wordt zodat b.v. Tesla 8 jaar unlimited kilometers garantie kan geven. Probleem is dat we niet aan `goedkope` stationaire accu´ss kunnen komen. Hopelijk gaan leveranciers dat snel doen anders doet Tesla-SolarCity het wel eind dit jaar. http://www.solarcity.com/residential/energy-storage.aspx
Niets houd het tegen om via Type 2 Mod 3 of nog efficiëntere DC koppeling wel de auto slim te laden met eventuele energie overschotten.
Veel kennis over accu’s in dit filmpje http://www.youtube.com/watch?v=pxP0Cu00sZs
Eerste deel van huis smart EV lader gereed. De EV laadpaal controller is gekoppeld aan de domotica controller (huis Smart Grid controller). De huis Smart Grid controller kan nu het laden van de EV beïnvloeden. In eerste instantie om te voorkomen dat de 25 Ampere huisaansluiting er uit gaat door overbelasting in combinatie met de slimme meter DSMR4. Later worden geavanceerde toepassingen toegevoegd als laden afhankelijk van de PV opbrengst en beprijzen per kwartier.
Mijn domotica (Smart Grid) systeem (Logic Machine v3) praat als basis KNX. De EV controller is te besturen met Modbus TCP.
Programma in LUA die alles bestuurd. Iemand nog verbeteringen laat het horen!
— init modbus on first script execution
if not mb then
require(‘luamodbus’)
mb = luamodbus.tcp()
mb:open(‘192.168.1.210’, 502)
mb:connect()
end
— sets slave ID to read/write data from/to
mb:setslave(180)
— read EV status read registers
r1, r2, r3, r4, r5, r6, r7, r8 =mb:readinputregisters(100, 8)
EV_status = r1
Proximity_charging_current = r2
Charge_time = (bit.lshift(r4, 16) + r3)/60
DIP_switch_configuration = r5
Firmware_version = bit.lshift(r7, 16) + r6
Error_codes = r8
grp.write(‘1/2/1’,EV_status)
grp.write(‘1/2/2’,Proximity_charging_current)
grp.write(‘1/2/3’,Charge_time)
grp.write(‘1/2/4’,DIP_switch_configuration)
grp.write(‘1/2/5’,Firmware_version)
grp.write(‘1/2/6’,Error_codes)
— read EV status read
r9 = mb:readdiscreteinputs(200)
r10 = mb:readdiscreteinputs(201)
r11 = mb:readdiscreteinputs(202)
r12 = mb:readdiscreteinputs(203)
r13 = mb:readdiscreteinputs(204)
r14 = mb:readdiscreteinputs(205)
r15 = mb:readdiscreteinputs(206)
r16 = mb:readdiscreteinputs(207)
Digital_input_EN = r9
Digital_input_XR = r10
Digital_input_LD = r11
Digital_input_ML = r12
Digital_input_CR = r13
Digital_output_LR = r14
Register_EN = r15
Register_DIG = r16
grp.write(‘1/2/7’,Digital_input_EN)
grp.write(‘1/2/8’,Digital_input_XR)
grp.write(‘1/2/9’,Digital_input_LD)
grp.write(‘1/2/10’,Digital_input_ML)
grp.write(‘1/2/11’,Digital_input_CR)
grp.write(‘1/2/12’,Digital_output_LR)
grp.write(‘1/2/13’,Register_EN)
grp.write(‘1/2/14’,Register_DIG)
— read/write status
Input_charging_current = grp.getvalue(‘1/2/16’)
mb:writeregisters(300, Input_charging_current)
r17 = mb:readregisters(300)
Actual_charging_current = r17
grp.write(‘1/2/15’,Actual_charging_current)
Recente reacties